Quelles vérifications devrais-je faire avant d'acheter une Volvo S60 d'occasion, surtout si elle a été utilisée comme voiture de location ?

Salut à tous, Je me demandais, avant de potentiellement craquer pour une S60 d'occasion, y'a-t-il des points particulièrement sensibles à inspecter ? J'ai vu pas mal d'annonces alléchantes, mais certaines ont été des voitures de location, ce qui me rend un peu méfiant. Des kilométrages parfois assez importants, une utilisation qui a pu être... disons, moins soigneuse. Du coup, je suis preneur de vos conseils avisés, que ce soit sur la mécanique, l'électronique ou les papiers. Merci d'avance pour votre aide !

Merci beaucoup pour ces conseils, c'est super utile pour y voir plus clair !

HaileSelassie63, de rien ! Si ça peut aider, c'est le but. Pour les S60 ex-location, je me focaliserais sur l'historique d'entretien. Un carnet tamponné, c'est bien, des factures, c'est mieux. Ça permet de voir si les vidanges ont été faites régulièrement et si des réparations importantes ont eu lieu. Et au passage, méfiez-vous des voitures repeintes. On ne sait jamais ce qu'il y a en dessous, et ce n'est pas toujours facile à détecter, surtout si c'est bien fait. J'en ai fait les frais une fois... Bref, bon courage dans ta recherche !

Financia a raison, l'historique c'est la base. Mais faut pas se contenter des factures. Un coup de fil au garage qui a fait l'entretien, ça peut débloquer des infos. Genre, si le mec a fait que le minimum syndical ou si y'a eu des rappels constructeur non effectués. L'histoire de la peinture, c'est un bon point aussi. Un carrossier peut te dire rapidement si elle a été refaite, même si c'est bien fait. Ils ont des appareils pour mesurer l'épaisseur de la peinture, et ça trahit souvent les retouches. Si tu vois des différences de plus de 20% entre différents endroits de la carrosserie, c'est louche. (source : auto plus, n°648, p.32). Pour les S60 qui ont fait de la loc', le kilométrage est pas forcément un problème si l'entretien a été fait. Par contre, faut bien checker l'usure des pneus et des freins. Si ils ont été changés récemment, c'est un bon signe. Si ils sont d'origine avec un kilométrage élevé, ça veut dire que le conducteur a pas mal bourriné. Et ça peut cacher d'autres problèmes. Et un truc tout bête, vérifie que toutes les options fonctionnent. Clim, GPS, régulateur de vitesse... Les voitures de loc' sont souvent truffées d'équipements, et les réparations peuvent vite chiffrer. Genre un bloc GPS qui déconne, c'est facile 1000 balles chez Volvo (vu sur un forum spécialisé, lien en MP si besoin). Bref, faut pas se précipiter et bien prendre son temps pour tout inspecter. Une S60, c'est fiable, mais faut pas acheter les yeux fermés.

Audity soulève des points pertinents, en particulier sur l'épaisseur de la peinture. L'écart de 20% que tu mentionnes est un bon indicateur, mais il faut le prendre avec des pincettes. Selon une étude de l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, l'équivalent allemand de l'Automobile Club Association) publiée en 2022, les différences d'épaisseur peuvent aussi être dues à des variations dans l'application d'usine, surtout sur des modèles ayant subi des réparations mineures en usine (petits défauts de peinture corrigés avant la livraison). Cette étude montre que jusqu'à 15% de différence peut être observé sans qu'il y ait eu forcément de retouche après coup. Concernant l'usure des pneus et des freins, c'est un excellent point. Il faut regarder au-delà de l'aspect visuel. Demander les factures de remplacement est indispensable. Si le vendeur rechigne, c'est mauvais signe. Vérifier la marque et le modèle des pneus peut aussi donner des indications sur le type d'utilisation. Des pneus "économiques" sur une S60, c'est un peu suspect, surtout si le kilométrage est élevé. Ça peut indiquer une volonté de réduire les coûts au maximum, potentiellement au détriment de l'entretien. Pour les options, je suis d'accord, tout doit fonctionner. Mais attention, certains défauts sont vicieux. Un régulateur de vitesse qui fonctionne par intermittence, un GPS qui perd le signal de temps en temps... Ces pannes aléatoires sont difficiles à détecter lors d'un essai rapide. Il faut insister pour faire un essai plus long, si possible sur différents types de routes. Et ne pas hésiter à brancher un outil de diagnostic OBD2 pour vérifier s'il y a des codes d'erreur enregistrés. Même si le voyant n'est pas allumé, des erreurs peuvent être présentes en mémoire. Un bon outil de diagnostic peut coûter entre 50 et 150 euros, mais c'est un investissement qui peut éviter de mauvaises surprises.

Super RubisTempete, ces précisions sont vraiment top. L'histoire des 15% pour la peinture, c'est bon à savoir. Je vais prendre mon petit appareil pour mesurer, et je serai moins parano si je vois un petit écart. Merci encore pour toutes ces infos.

Pour complèter ce qui a été dit, Lucas, si tu as un doute sur une S60 en particulier, tu peux demander un rapport d'historique du véhicule via son numéro VIN (Vehicle Identification Number). Des sites comme Histovec (en France) ou Carfax (payant) peuvent te donner des infos sur les anciens proprios, les sinistres éventuels, le kilométrage enregistré au fil des années, etc. Ca te permet de recouper les infos et de voir si tout est cohérent. 🕵️‍♀️ C'est un petit investissement (quelques dizaines d'euros), mais ça peut t'éviter de grosses galères. 😥 Et n'oublie pas de vérifier l'état des silentblocs de suspension et des amortisseurs, surtout sur une voiture qui a fait de la location. Ca encaisse pas mal avec différents conducteurs... 🚗💨

En plus des silentblocs, jeter un coup d'œil aux soufflets de cardan, surtout si la voiture a pas mal de kilomètres. Une fissure, même petite, peut laisser l'eau et la poussière s'infiltrer, et là, bonjour les dégâts sur le long terme... Ça peut coûter cher à remplacer. Petit conseil de fille, mais ça peut éviter de mauvaises surprises !

Financia, c'est vrai que Histovec c'est bien pratique pour avoir un aperçu. J'avais pas pensé à Carfax, je vais regarder si y'a des infos supplémentaires. Merci pour le tuyau !

MarieCurieInvest95, tu as raison de souligner les soufflets de cardan. C'est un point souvent négligé, mais une vérification visuelle rapide peut éviter de grosses dépenses. Un soufflet percé, c'est l'assurance de devoir changer le cardan à plus ou moins brève échéance.

Pour résumer rapidement, on a parlé de l'importance de l'historique d'entretien (factures, contacts avec les garages), des astuces pour détecter une peinture refaite (même si les avis divergent sur le seuil de tolérance), de l'usure des pneus/freins et du fonctionnement des options. Sans oublier les vérifications plus spécifiques comme les silentblocs, les soufflets de cardan et l'utilisation d'outils comme Histovec/Carfax pour retracer l'historique du véhicule.

Audity, ton récap est bon, mais il y a un point qu'on n'a pas assez développé, c'est le fameux "essai routier complet". Faire un tour du paté de maisons, ça suffit pas. Faut la pousser un peu, cette S60, voir comment elle réagit dans différentes situations. Accélération franche, freinage d'urgence (dans un endroit sûr, bien sûr), passage de rapports... Tout doit être fluide et sans accroc. Si ça broute, si ça tremble, si ça fait des bruits bizarres, c'est mauvais signe. Et faut pas hésiter à prendre différents types de routes. De la ville, de la nationale, de l'autoroute... Sur autoroute, vérifier qu'elle tient bien le cap et qu'il n'y a pas de vibrations suspectes. Une voiture qui tire à droite ou à gauche, c'est souvent un problème de géométrie, mais ça peut aussi cacher des soucis plus graves (châssis déformé, par exemple). Et là, je vais peut-être en surprendre certains, mais je conseille même de faire un test de consommation. Remplir le réservoir à ras bord, faire une centaine de kilomètres sur un parcours varié, puis refaire le plein. Calculer la consommation moyenne, et la comparer aux données constructeur. Si elle consomme beaucoup plus, c'est qu'il y a un problème. Selon une étude de "Que Choisir" (n°612, p.45), une surconsommation de plus de 15% par rapport aux données constructeur est souvent le signe d'un encrassement du moteur ou d'un problème d'injection. Et ça peut vite coûter cher à réparer. Et si le vendeur refuse que tu fasses le plein, c'est louche... Bref, l'essai routier, c'est la dernière étape, mais c'est la plus importante. C'est là qu'on sent vraiment si la voiture est en bon état ou pas. Faut pas avoir peur de la pousser un peu, et de la tester dans différentes conditions. Une S60, c'est une voiture faite pour rouler, pas pour rester au garage.

RubisTempete, l'histoire de la conso, c'est pas bête. Faut juste trouver une station avec du E85 pas trop loin pour pas fausser le truc. ;)

Je suis d'accord avec RubisTempete sur l'essai routier approfondi, c'est essentiel. Tester la conso, c'est une bonne idée, mais peut-être un peu trop poussée pour un simple essai avant achat, non ? Je pense que se baser sur les données constructeur, c'est risqué. Elles sont souvent optimistes. Mieux vaut se renseigner sur les forums spécialisés pour avoir une idée plus réaliste de la conso moyenne de la S60 en conditions réelles. On peut aussi utiliser des applications comme "Essence&Co" pour avoir un historique des prix et des consommations des autres utilisateurs.

Lucas, je comprends ton point de vue, mais je maintiens qu'un test de conso, même rapide, peut donner une indication. Bien sûr, il faut tenir compte du fait que les données constructeur sont souvent optimistes, et que la conso peut varier en fonction du style de conduite et des conditions de circulation. Mais si tu constates une différence significative, c'est un signal d'alarme. Et je suis d'accord avec toi, les forums spécialisés sont une excellente source d'information pour avoir une idée plus précise de la conso réelle. Mais ça ne dispense pas de faire son propre test, même sommaire. L'application "Essence&Co" est une bonne idée, je ne connaissais pas, merci pour le tuyau !

Financia a raison, les forums sont une mine d'infos. 😉 En complément, pour avoir une estimation de la conso réelle, il existe aussi des sites spécialisés comme Spritmonitor.de (si vous lisez l'allemand ou l'anglais). Les utilisateurs y enregistrent leurs consommations régulièrement, ce qui permet d'avoir une bonne moyenne, selon le modèle et le type de conduite. Par contre, comme toujours, il faut prendre ces chiffres avec un peu de recul et tenir compte de sa propre utilisation. 🤷 Et pour l'essai, c'est clair qu'il faut pas se contenter de 3 tours de paté de maison. 🚗💨

Tellement vrai.

Au risque de me répéter, j'insisterais quand même sur l'importance de bien vérifier les silentblocs. Surtout si le vendeur a l'air de pas trop s'y connaître, ou s'il essaie de te distraire avec autre chose. J'ai failli me faire avoir une fois, et c'est un mécano qui m'a sauvé la mise. Un silentbloc mort, ça peut vite flinguer la tenue de route et te couter un bras en réparations. Si tu peux, prends une photo avec ton tel et montre-la à un pro, il te dira tout de suite si c'est ok ou pas.

Bon, alors, petit retour suite à vos conseils. J'ai finalement suivi la recommandation d'Audity et j'ai demandé un rapport Histovec. Bingo ! 😲 La voiture avait eu un sinistre (rien de grave apparemment, mais quand même...). Du coup, j'ai laissé tomber cette annonce. Je continue mes recherches, en étant BEAUCOUP plus vigilant. Merci encore pour votre aide précieuse! 🙏

Super Lucas, content de savoir que nos conseils t'ont servi! 😌 C'est fou ce qu'on peut découvrir avec Histovec, hein? 😅 Bonne continuation dans ta recherche! 🍀

Content pour toi Lucas. Histovec, c'est le top pour détecter les embrouilles. Continue comme ça et tu trouveras la bonne. 👍

Bien joué, Lucas ! 🤩 C'est exactement ça, faut pas hésiter à creuser et à recouper les infos. Y'a tellement d'arnaques... 😒 Courage pour la suite, tu vas finir par trouver ta S60 ! 😉

Impec' Lucas ! 👍 C'est le genre de trucs qui refroidissent direct... 😅 La patience est une vertu, surtout dans ce genre de situation. 😉